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隧道二次襯砌施工技術(shù)總結(jié)

作者:工程部:孫強(qiáng) 時間:2022-10-17 瀏覽次數(shù):589 ?【字體:    

一、總體施工方案 

隧道襯砌通常遵循仰拱超前、拱墻整體襯砌的原則,初期支護(hù)完成后,為有效地控制其變形,仰拱盡量緊跟開挖面施工,仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問題,并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施做完成后,利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板,綁扎鋼筋后,采用液壓整體式襯砌臺車進(jìn)行二次襯砌,拱墻一次性整體灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi),泵送混凝土澆筑,插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。

模板臺車施工:隧道使用臺車施工,臺車設(shè)計總長12m,臺車搭接10cm,每一循環(huán)臺車襯砌長度為11.9m,隧道環(huán)向施工縫為11.9m一道,水平施工縫設(shè)在路面下0.15m位置。

隧道防水施工:隧道內(nèi)采用簡易臺架鋪設(shè)防水材料。

隧道鋼筋施工:集中鋼筋加工廠加工,再運(yùn)輸至隧道二襯鋼筋施工部位, 采用防水板簡易臺架作為鋼筋綁扎施工平臺進(jìn)行鋼筋施工。

隧道二襯砼施工:砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺車處,砼灌注以自密實為主,人工配合采用搗固棒振搗。

 

二、施工工藝

2.1 施工工藝流程

2.2 隧道初支斷面凈空測量

在隧道二襯施工之前,先由測量組對隧道初支斷面凈空進(jìn)行測量,對隧道凈空進(jìn)行檢查,完成后將測量成果上報。提前對侵限部分進(jìn)行處理,處理完成后進(jìn)行復(fù)測,并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進(jìn)行下一道工序。二襯拱墻施工

1)拱墻測量放樣

首先,檢查邊墻基礎(chǔ)施作結(jié)構(gòu)尺寸,檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。如邊墻基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)侵入模板臺車就位凈空,應(yīng)進(jìn)行修鑿處理。凈空滿足要求后,使用水準(zhǔn)儀操平在隧道兩邊邊墻基礎(chǔ)上用紅色油漆標(biāo)出模板臺車就位標(biāo)高,使用全站儀在防水板標(biāo)出隧道中心線及模板臺車就位的法線。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭,放線長度以11.90m12m長臺車)為準(zhǔn),預(yù)留10cm的模板搭接長度,中心線和就位高程點精確放在兩個里程斷面,且便于施工過程中點位的可使用性。

2)拱墻施工方案

隧道在開挖、支護(hù)后,圍巖變形達(dá)到收斂,即不變形、不沉降后即可進(jìn)行襯砌施工。防水層鋪設(shè)前要對開挖斷面凈空進(jìn)行檢查,欠挖部分進(jìn)行處理,保證不侵入設(shè)計要求凈空。同時對噴砼進(jìn)行基層處理,基層平整度要求:凹凸處高差不得大于5cm。復(fù)合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應(yīng)在圍巖收斂變形穩(wěn)定后作為最佳襯砌時機(jī),但軟弱圍巖及斷層破碎帶處,由于其圍巖自穩(wěn)能力差,初期支護(hù)難以使其達(dá)到完全穩(wěn)定,故根據(jù)支護(hù)情況及量測信息,為確保洞體穩(wěn)定及施工安全,經(jīng)監(jiān)理工程師同意后及時進(jìn)行二次襯砌,必要時緊跟開挖面。正洞襯砌段落邊拱模采用定制12米襯砌鋼模板襯砌臺車,通過調(diào)整液壓元件,使模板正確對位?;炷凉嘀ㄟ^灌筑窗口,自下而上,從已灌段接頭處向未灌方向,水平分層對稱澆灌,邊澆邊搗,層厚不超過40cm,相鄰兩層澆注時間不超過1.5小時,確保上下層混凝土在初凝前結(jié)合好,不形成施工冷縫,垂直自由下落高度控制不超過2m,搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器,安排專人負(fù)責(zé),保證混凝土襯砌內(nèi)實外光。減少二次襯砌混凝土表面的氣泡,采取堵頭板分層設(shè)排水孔排出泌漿水的措施,混凝土在振搗過程中,產(chǎn)生泌漿水,容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。在堵頭板上沿豎向每2030cm設(shè)可以封閉的孔(φ1014的螺釘孔即可),澆筑時根據(jù)混凝土的層面,依序打開孔排水,排完水及時封孔。

襯砌臺車由現(xiàn)場提供斷面尺寸及功能要求,委托專業(yè)的廠家加工,現(xiàn)場組裝。襯砌臺車具備足夠的強(qiáng)度和剛度,滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求,并且立模方便。預(yù)留洞室等結(jié)構(gòu)物襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模立模,泵送混凝土入倉。施工時,與正洞襯砌連接段預(yù)留出1m長,與正洞襯砌同時灌筑。

混凝土灌注結(jié)束12小時后從擋頭板澆水養(yǎng)護(hù)。

拱墻襯砌施工工藝框圖見下圖:

 

 (3)邊墻基礎(chǔ)、拱墻施工縫基面處理

在防水層鋪設(shè)、防排水結(jié)構(gòu)安裝完畢,經(jīng)自檢、監(jiān)理檢查、充氣試驗檢查合格后,對邊墻基礎(chǔ)頂面清除焊渣、雜物等,然后用水進(jìn)行沖洗,待水干后,涂界面劑。拱墻施工縫必須鑿毛處理,同時用水清洗,理順止水帶。

4)臺車就位

立模(臺車就位):根據(jù)放線位置,移動臺車就位。臺車就位后,按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標(biāo)高、坡度、穩(wěn)定性,放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管,并安設(shè)好擋頭模板再進(jìn)行合格檢驗和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證,方可灌筑邊拱混凝土。

臺車就位前,首先檢查模板臺車各個部件,檢查是否牢固,模板強(qiáng)度、剛度是否滿足施工需要,同時對模板臺車拼裝后結(jié)構(gòu)凈空尺寸進(jìn)行檢查、驗收合格后,才可以投入使用。

b、臺車就位前,對模板臺車模板進(jìn)行打磨處理,保證模板臺車的表面平整度、光潔度,用色拉油作為脫模劑,脫模劑的涂刷一定要均勻,不能有油下流或聚集一團(tuán)的現(xiàn)象。

c、臺車就位前,臺車底部鋼軌安裝必須符合如下要求:首先必須保證鋼軌安裝后的剛度要求,即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中,不能出現(xiàn)下沉。鋼軌間距誤差不能超過5mm,滿足臺車行走,同時要用鋼楔卡住臺車輪,保證臺車在澆注中不位移。

d、對有鋼筋的拱墻砼,鋼筋上必須使用與設(shè)計保護(hù)層等厚的高標(biāo)號砂漿墊塊,以確保鋼筋保護(hù)層符合設(shè)計要求,二襯鋼筋的安裝不能侵入凈空。

e、臺車就位以測量組放樣點位為標(biāo)準(zhǔn),臺車安裝必須穩(wěn)固、牢靠,接縫嚴(yán)密,不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。

f、檢查完畢符合設(shè)計要求后,進(jìn)行預(yù)埋件和擋頭模板的安裝,預(yù)埋件主要有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。止水帶采用U形鋼筋盤條固定在擋頭模板上,一半鑲?cè)肽0澹硪话胄柙趽躅^模板.并用鋼筋進(jìn)行固定、加固。帶注漿管膨脹止水條采用預(yù)留安裝槽。在模板拱頂(最高點)安設(shè)排氣孔兼注漿孔。注漿孔設(shè)置間距510m。擋頭模板和止水帶之間采用定型木板加工,止水帶與支護(hù)面之間采用不等寬度模板組合而成,根據(jù)超挖實際情況組合。

5)砼澆筑

混凝土澆筑:灌筑邊拱混凝土?xí)r,由下向上對稱灌筑,兩側(cè)同時或交替進(jìn)行,邊墻部位混凝土采取埋管式澆注,由液壓泵直接頂壓入模,擠壓頂升式澆注。拱部先采取退出式澆注,最后用壓入式封頂?;炷劣酶街秸駬v器和插入式振搗器聯(lián)合搗固,安排專人負(fù)責(zé),保證混凝土內(nèi)部密實,外部光滑。并注意保護(hù)好預(yù)埋于混凝土內(nèi)部的注漿管,防止其歪斜和傾倒,以確保二次襯砌后回填注漿能順利進(jìn)行。要配足備用搗固機(jī)具,防止因搗固機(jī)具發(fā)生故障,造成漏搗或搗固不實。混凝土灌筑必須連續(xù)進(jìn)行,因故不能連續(xù)灌筑,間歇時間超過混凝土初凝時間時,必須按規(guī)定進(jìn)行處理。

6隧道防水系統(tǒng)

 防排水施工

隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力,混凝土的的抗?jié)B等級不得低于S8。拱墻背后設(shè)置復(fù)合防水卷材,防水板厚度不小于1.5mm。隧道變形縫采用橡膠止水帶止水,隧道施工縫采用膨脹橡膠止水條止水。

隧道防排水保護(hù)系統(tǒng)

土工布

排水盲管施工

排水盲管包括環(huán)向排水盲管、縱向集水盲管、橫向排水盲管,三者采用三通連為一體,形成完整的排水系統(tǒng)。其中縱向排水盲管在整個隧道排水系統(tǒng)中是一個中間環(huán)節(jié),起著承上啟下的作用,是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

環(huán)向、縱向排水盲管施工主要有鉆定位孔、錨栓安裝、盲管鋪設(shè)、安裝等環(huán)節(jié),其施工流程見下圖。

 

環(huán)向、縱向排水盲管施工工藝流程

1)環(huán)向排水盲管安設(shè)

先在噴射混凝土面上定位劃線,線位布設(shè)原則上按設(shè)計進(jìn)行,但根據(jù)洞壁實際滲水情況作適當(dāng)調(diào)整,盡可能通過噴射層面的低凹處和有出水點的地方。沿線兩側(cè)鉆定位孔,定位孔間距3050cm,將膨脹螺栓打入定位孔,用鐵絲將環(huán)向盲管定位于膨脹螺栓上。集中出水點處沿水源方向鉆孔,然后將單根引水盲管插入其中,并用速凝砂漿將周圍封堵,以便地下水從管中集中流出。

2)縱向排水盲管安設(shè)

按設(shè)計位置在邊墻底部測量放盲管設(shè)置線,沿線鉆孔,打入膨脹螺栓,安設(shè)縱向盲管,用卡子卡住盲管,固定在膨脹螺栓上。

 

隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工藝流程

4)排水盲管布置

環(huán)向排水盲管沿縱向設(shè)置的間距根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行布置,根據(jù)洞內(nèi)滲、漏水的實際情況,在初期支護(hù)(噴射混凝土層)完成之前視情況埋設(shè)排水半管或線形排水板,形成暗埋、永久式排水通道系統(tǒng),將水引入隧道縱向排水管或通過盲溝(管)引入排水溝排出洞外,在地下水較大的地段應(yīng)加密設(shè)置排水盲管。

對集中出水點,沿水源方向鉆孔,然后將單根引水盲管插入其中,并用速凝砂漿將周圍封堵,以使地下水從管中集中引出。

當(dāng)隧道開挖后在圍巖表面有線流或股流時,均設(shè)排水半管或線形排水板,在排水管周圍噴射厚度為12cm水泥砂漿后,再進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)。

在無滲漏水地段有必要時,每隔一定間距,在其噴層表面上、下打設(shè)排水孔,安裝排水半管或線形排水板,使隧道在使用期內(nèi)因地下水的遷移變化而產(chǎn)生的滲漏水能順利排出洞外。

5)盲管施作步驟與方法

按規(guī)定劃線,以使盲管位置準(zhǔn)確合理。

鉆定位孔,定位孔間距在3050cm。

將膨脹錨栓打入定位孔。

用無紡布包住盲管,用扎絲捆好;用卡子卡住盲管,然后固定在膨脹螺栓上。

排水半管鋪設(shè)時,利用工作平臺,根據(jù)裂縫形狀或打孔位置,排水半管緊貼巖面,用水泥釘每隔30cm對稱釘牢,然后噴射速凝水泥砂漿封固。

對環(huán)、縱向排水盲管采用三通相連。

6)橫向排水盲管施工

橫向排水盲管是連接縱向排水管與側(cè)排水溝的水力通道,通常采用硬質(zhì)塑料管,其設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求,施工中先在縱向盲管上預(yù)留拼接,然后在仰拱及填充混凝土施工前接長至側(cè)排水溝。

7)排水盲管安裝質(zhì)量檢查

盲管盡量與巖壁密貼,與支護(hù)的間距不得大于5cm、盲管與支護(hù)脫開的最大長度不得大于10cm。

施工中三通管留設(shè)位置準(zhǔn)確,接頭應(yīng)牢固。

盲管無泥砂、噴混凝土料或雜物堵塞,泄水孔通暢。

防水板鋪設(shè)

施工工藝流程:防水板鋪設(shè)包括鋪設(shè)準(zhǔn)備、防水板固定、防水板焊接等環(huán)節(jié)。

 

防水板施工工藝流程

1)鋪設(shè)準(zhǔn)備

洞外檢查、檢驗防水板質(zhì)量,對檢查合格的防水板,用特種鉛筆劃焊接線及拱頂分中線,并按每循環(huán)設(shè)計長度截取,對稱卷起備用;洞內(nèi)在鋪設(shè)基面標(biāo)出拱頂中線,畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。

防水板鋪設(shè)采用專用臺車鋪設(shè),臺車應(yīng)具備以下要求:

防水板專用臺車應(yīng)與模板臺車的行走軌道為同一軌道;軌道的中線和軌面標(biāo)高誤差應(yīng)小于±10mm。

臺車前端應(yīng)設(shè)有初期支護(hù)表面及襯砌內(nèi)輪廓檢查鋼架,并有整體移動(上下、左右)的微調(diào)機(jī)構(gòu)。

臺車上應(yīng)配備能達(dá)到隧道周邊任一部位的作業(yè)平臺。

臺車上應(yīng)配備輻射狀的防水板支撐系統(tǒng)。

臺車上應(yīng)配備提升(成卷)防水板的卷揚(yáng)機(jī)和鋪放防水板的設(shè)施。

專用臺車上應(yīng)設(shè)有激光(點)接收靶。

2)防水板鋪設(shè)

防水板鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工920m,并設(shè)臨時擋板防止機(jī)械損傷和電火花灼傷防水板,同時與開挖掌子面應(yīng)保持一定的安全距離;鋪設(shè)前進(jìn)行精確放樣,彈出標(biāo)準(zhǔn)線進(jìn)行試鋪后確定防水板一環(huán)的尺寸,盡量減少接頭。

采用從上向下的順序鋪設(shè),下部防水板應(yīng)壓住上部防水板,松緊應(yīng)適度并留有余量(按1.08考慮),保證防水板全部面積均能抵到圍巖。

分段鋪設(shè)的卷材的邊緣部位預(yù)留至少60cm的搭接余量并且對預(yù)留部分邊緣部位進(jìn)行有效的保護(hù);對于橫通道處防水板的鋪設(shè),如成形不好,須用漿砌片石或模筑混凝土使其外觀平順后,方可鋪設(shè)防水板,對于熱合器不易焊接的部位用熱風(fēng)槍手工焊接,并確保其質(zhì)量。

3)防水板固定

采用熱風(fēng)焊槍或熱合器,使防水板其融化與塑料墊圈粘結(jié)牢固。在凸凹較大的基面上,在斷面變化處增加固定點,保證其與混凝土表面密貼。

4)防水板焊接

焊接時,接縫處必須檫洗干凈,且焊縫接頭應(yīng)平整,不得有氣泡折皺及空隙。

防水板之間的搭接縫應(yīng)采用雙焊縫、調(diào)溫、調(diào)速熱楔式功能的自動爬行式熱合機(jī)熱熔焊接,細(xì)部處理或修補(bǔ)采用手持焊槍;開始焊接前,應(yīng)用小塊塑料片上試焊,以掌握焊接溫度和焊接速度;單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于15mm;防水板縱向搭接與環(huán)向搭接處,除按正常施工外,應(yīng)再覆蓋一層同類材料的防水板材,用熱焊焊接。 在焊縫搭接的部位焊縫必須錯開,不允許有三層以上的接縫重疊。焊縫搭接處必須用刀刮成緩角后拼接,使其不出現(xiàn)錯臺;焊縫若有漏焊、假焊應(yīng)予補(bǔ)焊;若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點,必須用塑料片焊接覆蓋。

5)止水帶安裝

嚴(yán)格按設(shè)計、規(guī)范要求施作沉降縫、施工縫。沉降縫的設(shè)置位置,必須使拱圈、邊墻和仰拱在同一里程上貫通。

a、襯砌模板臺車各項準(zhǔn)備工作就緒后,沿襯砌設(shè)計軸線每間隔0.45m在擋頭板上鉆一φ12鋼筋孔,然后將加工成形的φ8鋼筋卡由待模注混凝土一側(cè)向另一側(cè)穿入,鋼筋卡內(nèi)側(cè)卡緊一半止水帶,待模注混凝土凝固后拆除擋頭板,彎曲φ8鋼筋卡套上止水帶的另一半,模注下一循環(huán)混凝土。

b、澆筑二次襯砌砼時,加強(qiáng)砼振搗,排除止水帶底部氣泡和空隙,使止水帶和砼緊密結(jié)合。

c、止水帶的接頭,搭接寬度不小于15cm,冷接或焊接的縫寬不小于5cm。

2.5 鋼筋施工

1)鋼筋加工與綁扎

鋼筋按要求在洞外加統(tǒng)一加工,運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場,在臺車上人工安裝綁扎。根據(jù)測量控制點先扎外層環(huán)向定位鋼筋,用縱向筋將定位鋼筋連接后,以縱向筋作為其他環(huán)向筋安扎依據(jù),扎完外層后再用相同方法安扎內(nèi)層鋼筋,并及時將內(nèi)外層鋼筋用蹬筋連接,電弧焊點焊,以加強(qiáng)整體剛度。鋼筋安設(shè)完成后,按中線標(biāo)高進(jìn)行輪廓尺寸檢查,合格后于內(nèi)層鋼筋掛設(shè)5cm厚砂漿墊塊,以確保砼灌筑后鋼筋保護(hù)層厚度。鋼筋綁扎時,嚴(yán)禁損傷防水板,鋼筋焊接時,用防火板對防水板進(jìn)行遮攔,以防燒傷防水板。

 

2)復(fù)檢鋼筋

臺車就位前按照用儀器測放的隧道中線及標(biāo)高對已安扎好的鋼筋再次進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸檢查,看鋼筋位置是否正確,保護(hù)層能否滿足要求,環(huán)向主筋內(nèi)外面是否已安設(shè)混凝土保護(hù)層漿墊塊,只有符合要求后才能進(jìn)行臺車就位。

3)鋼筋焊接

鋼筋焊接前必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊,合格后方可施焊。焊工必須有焊工考試合格證,并在規(guī)定的時間內(nèi)乾焊接操作。冷拉鋼筋的閃光對焊或電弧焊,應(yīng)要冷拉前進(jìn)行,冷拔低碳鋼絲的接頭,不得焊接。砼施工技術(shù)措施

1)混凝土的拌制

a、混凝土所用的原材料(水泥、粗骨料、細(xì)骨料、水、外加劑等)必須經(jīng)檢測合格后方可使用。嚴(yán)禁使用未經(jīng)檢測或檢測不合格的原材。

b、每次混凝土施工時拌合司機(jī)要提前對計量設(shè)備進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。拌制混凝土的自動計量裝置應(yīng)定期檢定,使其保持良好狀態(tài)。

c、嚴(yán)格按照試驗室出具的配合比進(jìn)行計量,按重量投料。計量精度必須滿足驗標(biāo)要求,即粗、細(xì)骨料計量偏差控制在2%以內(nèi),水泥、外加劑、水計量偏差控制在1%以內(nèi)。

e、粗細(xì)骨料含水率應(yīng)經(jīng)常測定,雨天施工時應(yīng)增加測定次數(shù),根據(jù)工地實際情況及時調(diào)整配合比。

f、砼攪拌時間不得少于3min,攪拌時間也不宜過長。

2)混凝土的運(yùn)輸

a、混凝土在運(yùn)輸過程中不發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。當(dāng)運(yùn)至澆筑點發(fā)生離析現(xiàn)象時,在澆筑前進(jìn)行二次攪拌,但嚴(yán)禁再次加水。

b、用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土?xí)r,應(yīng)符合下列規(guī)定: 在運(yùn)輸已拌制好的混凝土?xí)r,宜以24r/min的轉(zhuǎn)速攪動,嚴(yán)禁高速旋轉(zhuǎn)。卸料前應(yīng)以常速再次攪拌;在運(yùn)輸中同時拌制混凝土?xí)r,從加水后算起,至全部卸出所經(jīng)過的時間,不宜大于90min;車體內(nèi)壁應(yīng)平整光滑,不吸水,不漏水。每天使用完畢后應(yīng)清洗粘附的混凝土。

3)混凝土的澆筑

a、在澆筑混凝土前,確認(rèn)基底無虛碴、積水及其他雜物(當(dāng)有鋼筋時還要檢查鋼筋情況)。并應(yīng)采取防、排水措施。

b、澆筑混凝土前以及澆筑過程中,應(yīng)對模板、支架、鋼筋骨架、預(yù)埋件等加以檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題及時處理。檢查的主要內(nèi)容包括下列各項:模板的高程、位置及截面尺寸;模板、支架、支撐等結(jié)構(gòu)的可靠程度;預(yù)埋件的安裝位置和高程;鋼筋的安裝位置;脫模劑涂刷情況。

c、混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m,當(dāng)大于2m時,應(yīng)采用接軟管等方式澆筑。

d、澆筑混凝土應(yīng)分層進(jìn)行,其分層厚度(指搗實后的厚度)不宜大于振搗器作用部分長度的1.25倍,控制在30cm左右。

4)混凝土的振搗

a、用插入式振搗器振搗混凝土?xí)r,應(yīng)符合下列規(guī)定:移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍;插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為510cm,以保證上下層結(jié)合良好;振搗器應(yīng)盡可能垂直地插入混凝土中。如條件困難,可略帶傾斜,但與水平面夾角不宜小于45°;振搗棒搗固時應(yīng)快插、慢拔,在每一孔位的振搗時間,以混凝土不再顯著下沉、水分和氣泡不再逸出并開始泛漿為準(zhǔn)。一般為1030s;振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋管件,距模板的垂直距離,不應(yīng)小于振搗器有效半徑的1/2;混凝土必須振搗密實,無漏振及過振現(xiàn)象。

b、混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部用時不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。底層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土?xí)r,應(yīng)按施工縫處理。當(dāng)允許間歇時間已超過時,應(yīng)按澆筑中斷處理,同時應(yīng)留置施工縫。施工縫處應(yīng)埋入適量的片石、鋼筋或型鋼,并使其體積露出前層混凝土外一半左右。

c、在混凝土施工縫處續(xù)澆筑新混凝土?xí)r,應(yīng)符合下列規(guī)定:前層混凝土的強(qiáng)度不得小于1.2MPa;施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層應(yīng)鑿除,并應(yīng)用水沖凈、濕潤,使其表面形成一個新鮮清潔有一定石子外露起伏不平的麻面;新混凝土澆筑前,宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿(豎向施工縫處可刷一層水灰比為0.3左右的薄水泥漿),或鋪一層厚約30cm的混凝土,其粗骨料宜比新澆筑混凝土減少10%,然后再接續(xù)澆筑新層混凝土;施工縫處的新層混凝土應(yīng)振搗密實。二襯時在拱頂部位每組襯砌預(yù)留不少于兩個注漿孔,二襯砼達(dá)到100%強(qiáng)度后對初支與二襯間空隙進(jìn)行回填注漿,保證初支與二襯密貼。

5)混凝土養(yǎng)護(hù)

a、混凝土澆筑后,12h內(nèi)即應(yīng)覆蓋和灑水。操作時,不得使混凝土受到污染和損傷。

b、當(dāng)工地晝夜氣溫連續(xù)3d低于5或最低氣溫低于-3℃時,采取冬期施工措施;當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于30℃時,應(yīng)采取夏期施工措施。

c、混凝土養(yǎng)護(hù)時間不宜少于14d,灑水次數(shù)應(yīng)以混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為度。

d、養(yǎng)護(hù)用水與拌制用水相同。

6)拆模

a、混凝土拆模時的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計未提出要求時,側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到8MPa以上,且其表面及棱角不因拆模而受損時,方可拆除。

b、拆除模板時,不得影響混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。


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